В Україні стрімко дорожчає пальне. Дизель уже майже досяг позначки у 100 грн за літр, а преміальний бензин А-95 наблизився до 90 грн. Засновник групи Prime Дмитро Льоушкін в інтерв'ю УНІАН розповів, що вартість дизеля зросте до 105 гривень за літр, і це станеться вже найближчими тижнями. Головні чинники тиску на ціни — удари по російських НПЗ, ситуація навколо Ормузької та Баб-ель-Мандебської проток, а також зупинка саудівського нафтопроводу «Схід-Захід».
Паралельно російські удари створюють нові ризики для українського паливного ринку. У Києві ворог системно атакує автозаправні станції, через що постало питання про можливе припинення їхньої роботи під час повітряних тривог, аби уникнути жертв.
Чому дизель дорожчає і коли ціна сягне 105 гривень
За словами Дмитра Льоушкіна, позначку у 100 гривень за літр дизель уже подолав на окремих АЗС, зокрема на станціях SOCAR. Якщо зростання світових цін на нафту та газойль зупиниться, об'єктивна ціна може сягнути 107-108 гривень за літр. Втім, зростання відбуватиметься поступово, оскільки на ринок ще надходять раніше закуплені партії пального.
«Ми сто відсотків побачимо 100 гривень. Ми вже навіть бачимо, що на АЗС SOCAR 100 гривень ціна на дизель стоїть. 105 гривень за літр — це очевидна ситуація», — наголосив експерт.
На цьому тижні ціна може сягнути 101-102 гривні за літр, а позначку 105 гривень дизель подолає наступного тижня. Бензин рухається за дизелем, відстаючи на 5-7 гривень, але позначку 100 гривень не перетне.
Три головні фактори тиску на світовий ринок пального
Дмитро Льоушкін виділяє три основні чинники, які штовхають ціни догори: ситуація в Ормузькій протоці, Баб-ель-Мандебській протоці та відсутність російського дизеля на ринку.
Постачання через Ормузьку протоку поступово покращується, танкери конвоюють військові кораблі США. Однак зупинився нафтопровід «Схід-Захід» із Саудівської Аравії, який завжди виручав під час блокування протоки. Хусити вивели з ладу дві перекачувальні станції, через що заблоковано сім мільйонів барелів нафти.
Відновлення роботи трубопроводу, який качає нафту до порту Янбу-ель-Бахр на Червоному морі, очікується наприкінці тижня. Це має зупинити зростання цін. Водночас хусити поки що не блокують Баб-ель-Мандебську протоку, але експерт попереджає: якщо вони почнуть, наслідки будуть катастрофічними для світової економіки.
Українські удари по російських НПЗ: вплив на світовий ринок
Україна вже вибила 40% потужностей російської нафтопереробки. Це суттєво впливає на світовий ринок, адже Європа роками залежала від дешевого російського пального і не будувала власних потужностей. Тепер додаткові потужності на Сході також заблоковані через ситуацію в регіоні Перської затоки.
«Зараз не вистачає потужностей з переробки. Їх ніхто раніше не будував. Оскільки навіщо будувати потужності, коли завжди була Росія, Радянський Союз, звідки завжди було постачання дизеля, бензину. І це були зазвичай демпінгові ціни, з якими неможливо було конкурувати», — пояснив Льоушкін.
Росія для внутрішнього ринку може запускати міні-НПЗ, так звані «самовари», але таке низькоякісне пальне неможливо експортувати. Тому для світового ринку критично важливим є запуск великих НПЗ, які Україна успішно пошкодила.
Скільки протримається російська економіка
Попри системні удари по нафтовій інфраструктурі, російська економіка здатна протриматися ще щонайменше рік. Експерт нагадує, що Росія пережила 90-ті роки та часи Радянського Союзу, а диктатура зараз тримає владу навіть міцніше, ніж за царя.
Росія має достатньо нафти та ресурсів, а Китай та Індія продовжують купувати її нафту. Тому економіка слабка, але на війну коштів вистачатиме.
Що ще може зробити Україна для тиску на РФ
Дмитро Льоушкін радить душити не лише нафтові доходи, а економіку Росії загалом. Найболючішими цілями є авіасполучення, логістика, порти та склади пального. Резервуари по 5 тисяч тонн чудово горять, а зупинка портів суттєво вплине на економіку та невдоволення населення.
Щодо цивільної авіації, експерт пропонує бити по літаках на аеродромах вночі, коли там немає населення. Вибити 50% літаків цивільної авіації означало б зупинити авіасполучення на величезній території Росії.
Чи загрожує Україні дефіцит пального через атаки на АЗС
Російські удари по автозаправних станціях у Києві та на Заході країни не призведуть до дефіциту пального. Експерт наголошує, що АЗС — це лише магазини з реалізації, а постачанням займаються окремі компанії.
«Немає ніякого дефіциту через те, що б'ють по АЗС. Більше того, у нас АЗС в 10 разів більше, ніж потрібно. Тому це не буде мати ніякого впливу. Тим паче, вони відновлюють роботу», — запевнив Льоушкін.
Цікаво, що на відновлених АЗС, які постраждали від ударів, люди купують пальне навіть активніше. Це прояв духу підтримки від населення тих компаній, які постраждали від ворожих атак.
Поради водіям під час російських атак
Головна порада водіям — тримати повний бак пального. Це дозволяє щонайменше тиждень вільно рухатися. Під час повітряної тривоги найкраще відійти від АЗС на безпечну відстань, а не шукати бомбосховище на самій станції.
Експерт закликає українців адаптуватися до нових реалій. Життя змінюється, але це не вплине на життєзабезпечення країни. Україна вистоїть, як вистоювала століттями, і Дніпро залишається символом нашої єдності та незламності.