Поки російські терористи щоночі атакують столицю реактивними дронами, намагаючись паралізувати рух через Дніпро, українська влада озвучила амбітні плани: від насипних дамб і понтонів до повноцінного тунелю під головною річкою країни. Чи здатна ця ідея, якій уже понад 80 років, нарешті втілитися в життя, і що про неї кажуть експерти?
Що планує уряд для захисту переправ через Дніпро?
Міністр відновлення, інфраструктури та транспорту Микола Калашник заявив про будівництво насипних дамб та понтонних переправ через Дніпро. За його словами, місця вже визначені, а спорудження триватиме до трьох місяців. Нові переправи забезпечать половину пропускної спроможності наявних київських мостів.
Окремо міністр згадав і про далеку перспективу: будівництво тунелю під Дніпром. Це, за його словами, коштуватиме мільярди гривень і можливе лише за підтримки міжнародних партнерів.
«Об'єкт №1»: таємна сталінська спадщина
Історія тунелів під Дніпром сягає 1930-х років. За наказом Сталіна у Києві розпочали секретне будівництво двох тунелів, яке отримало кодову назву «Об'єкт №1». Потрапити на будівництво могли лише інженери з двома рекомендаціями від членів партії, а робітникам забороняли обговорювати роботу під загрозою 10 років тюрми.
Північний тунель: невдалий старт на Оболоні
Північний тунель мав з'єднати Оболонь із Троєщиною. Однак на ділянці біля парку «Наталка» робітники не змогли опустити під землю кесон, величезну бетонну конструкцію. Вона досі стоїть на поверхні, і до повномасштабного вторгнення там планували відкрити ресторан.
Південний тунель: масштабне будівництво на Жуковому острові
Південний тунель планували прокласти від Жулян через Жуків острів до Бортничів і далі до станції «Дарниця». Саме на Жуковому острові у 1938 році розгорнули справжнє містечко з гуртожитками, заводами та лікарнями. Там працювали до 12 тисяч робітників.
У лютому 1941 року кесон залило водою, а з початком війни будівництво зупинили назавжди. Після війни роботи намагалися відновити, але в кінці 1940-х проєкт заморозили. Після запуску Канівської ГЕС більша частина тунелів пішла під воду.
Чому експерти скептично ставляться до тунелю?
Експерт з транспортного планування Дмитро Беспалов вважає, що ідея тунелів під Дніпром не нова, але щоразу розбивалася об фінансову реальність. У 2000-х за мера Олександра Омельченка та Леоніда Черновецького проєкт обговорювали, але грошей не знайшли.
«У 2010 році